ఎయిర్ పోర్ట్ లకు 2 కి.మీ. వరకు దగ్గర్లో, 5G టవర్ లు వద్దు! వార్నింగ్ !

విమానాశ్రయాల దగ్గర 5జీ టవర్లు ఏర్పాటు చేయడం వెనుక ఉన్న అంశాలు, దాని వల్ల వచ్చే ప్రమాదాల గురించి మాట్లాడే ముందు.. సీ-బ్యాండ్ అంటే ఏమిటి? అల్టిమీటర్ అంటే ఏమిటి? అనే విషయాలు మీరు తెలుసుకోవాలి. అప్పుడే 5జీ టెక్నాలజీకి, ఏవియేషన్ ఇండస్ట్రీకి మధ్య ఉన్న సమస్య ఏమిటో అర్థం చేసుకోవచ్చు!

C-బ్యాండ్

C-బ్యాండ్ అనేది ఎయిర్‌వేవ్ స్పెక్ట్రమ్‌లో ఒక భాగం. వీటిలో, C-బ్యాండ్ 5Gకి అత్యంత అనుకూలమైన బ్యాండ్‌గా పరిగణించబడుతుంది. ఎందుకంటే ఇది దాని ముందున్న 4G కంటే వేగవంతమైన కనెక్టివిటీ కోసం విస్తృత శ్రేణి ఉపయోగించదగిన స్పెక్ట్రమ్‌ను అందిస్తుంది.

అంటే ఇది 3.3 నుండి 4.2GHz వరకు వేవ్ ఫ్రీక్వెన్సీని కలిగి ఉంటుంది. ఇక్కడే విమానయాన పరిశ్రమకు ఇబ్బందులు ఎదురవుతున్నాయి. ఇందులో సమస్య ఏమిటో తెలుసుకోవాలంటే, అల్టిమీటర్ అంటే ఏమిటో మీరు అర్థం చేసుకోవాలి!

 

రేడియో ఆల్టిమీటర్

రేడియో ఆల్టిమీటర్ లేదా రాడార్ ఆల్టిమీటర్ అనేది విమానంలో ఒక పరికరం. రేడియో ఆల్టిమీటర్ లేదా రాడార్ ఆల్టిమీటర్ అనేది విమానం భూమి లేదా నీటి మీదుగా ఎగురుతున్నప్పుడు, ముఖ్యంగా విమానం ఆటోమేటిక్ మోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు దాని ఎత్తు గురించి ప్రత్యక్ష సమాచారాన్ని అందించే పరికరం!

ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ప్రకారం, బారోమెట్రిక్ ఆల్టిమీటర్ కంటే రేడియో ఆల్టిమీటర్ చాలా ఖచ్చితమైనది. ఇది భూమి మరియు విమానం మధ్య దూరాన్ని చాలా ఖచ్చితంగా లెక్కిస్తుంది. ఆ సమాచారం చాలా తక్కువ ఎత్తులో విమానం ల్యాండింగ్ లేదా ఎగరడానికి అవసరమైన ముఖ్యమైన విషయాలలో ఉపయోగ పడుతుంది.

సింపుల్ గా చెప్పాలంటే

చాలా సింపుల్ గా చెప్పాలంటే - 5g యొక్క C-బ్యాండ్ సిగ్నల్ మరియు ఆల్టిమీటర్ సిగ్నల్ ఒకదానికొకటి ఢీకొంటాయి!  5G యొక్క C-బ్యాండ్ ద్వారా విడుదలయ్యే సిగ్నల్ విమానం యొక్క ఎత్తును గుర్తించడంలో సహాయపడే ఆల్టిమీటర్ సిగ్నల్‌లతో జోక్యం చేసుకుంటుంది.అందువల్ల విమానం యొక్క ఎత్తు వివరాలు సరిగ్గా అందవు, ఫలితంగా, తక్కువ-దృశ్యత ల్యాండింగ్‌లు లేదా చెడు వాతావరణంలో చేసిన ల్యాండింగ్‌లు చేసేటప్పుడు ప్రమాదాలు సంభవించవచ్చు!

విమానాశ్రయాల సమీపంలో

యుఎస్‌లో 5 జి సేవలను ప్రవేశపెట్టినప్పుడు, విమానాశ్రయాల సమీపంలో సి-బ్యాండ్ 5 జి టవర్లు విమానంలో ప్రయాణించే పదివేల మంది ప్రయాణీకుల భద్రతకు ప్రమాదం కలిగిస్తాయని యుఎస్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ కూడా హెచ్చరించింది.

అదేవిధంగా, భారతీ ఎయిర్‌టెల్, రిలయన్స్ జియో మరియు వొడాఫోన్ ఐడియా (Vi)తో సహా భారతీయ టెలికాం కంపెనీలు ఇప్పుడు విమానాశ్రయాల దగ్గర C-బ్యాండ్ ఆధారిత 5G సేవలను అందించకుండా ఉండవలసిందిగా భారత టెలికమ్యూనికేషన్స్ శాఖ (DoT) కోరింది.

2.1 కిలోమీటర్ల పరిధి లోపల

దీనికి సంబంధించి DoT నివేదిక ప్రకారం, విమానాశ్రయాల దగ్గర C-బ్యాండ్‌ 5G టవర్ లకు దూరంగా ఉండాలి. టెలికాం కంపెనీలు కూడా 3 GHz నుండి 3.67 GHz ఫ్రీక్వెన్సీల కింద 5Gని అందించవద్దని కోరింది, ముఖ్యంగా రన్‌వేలకు ఇరువైపులా 2.1 కిలోమీటర్ల పరిధి లోపల ఈ రూల్స్ వర్తిస్తాయి.

ఎలాంటి ప్రమాదం లేదని

5జీ టెక్నాలజీలో ఎలాంటి ప్రమాదం లేదని చెప్పిన వారికి భారత టెలికాం డిపార్ట్‌మెంట్ ఇచ్చిన ఈ వార్తతో అనుమానాలు మొదలయ్యాయి. 5G సాంకేతికత విమానయానానికి ఎటువంటి అంతరాయం కలిగించకపోతే, అలాంటి సలహా ఎందుకు? కాబట్టి సలహా పేరుతో ఒక సత్యాన్ని అంగీకరించడం లేదా గ్రహించడం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది!

డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) ప్రకారం, విమానంలోని ఆల్టిమీటర్ బిల్డర్‌లను మార్చడం ద్వారా ఈ సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు. అది జరిగే వరకు, విమానాశ్రయాల సమీపంలో 5G సేవలను అందుబాటులోకి తీసుకురావడం ప్రమాదంతో కూడుకున్నది అని చెప్పవచ్చు.