చైనా దిగుమతులను సవాల్ చేస్తున్న లోకల్ కంపెనీలు

 

అలాగే వీటితో పాటుగా కొన్ని కంపెనీలు బ్యాటరీ సర్క్యూట్ బోర్డును తయారుచేస్తున్నాయి. ఈ సర్క్యూట్ ద్వారా బండి ఎంత వేగంతో వెళ్లగలదనే దానిపై ఆధారపడే వాటిని కంపెనీలు తయారుచేస్తున్నాయి. సింగిల్ ఛార్జ్ ద్వారా వేగంగా వెళ్లగలిగేలా ఈ బ్యాటరీలను రూపొందిస్తున్నాయి.

అలాగే బ్యాటరీలను ఇంటికి వెళ్లిన తరువాత తీసేసి ఇంట్లో ఛార్జింగ్ పెట్టుకునే విధంగా కూడా బ్యాటరీలను రూపొందించే పనిలో కంపెనీలు తలమునకలయ్యాయి. మీరు బ్యాటరీని వెహికల్ నుంచి తీసివేసిన తరువాత ఎటువంటి షార్ట్ సర్క్యూట్ అవదని చాలా సేఫ్టీగా ఉండేలా జాగ్రత్తలు తీసుకుంటున్నారని ఆల్ట్రావయెలెట్ కో ఫౌండర్ సుబ్రమాణియమ వెల్లడించారు. ఈ నెలలో మెయిడెన్ ఎలక్ట్రిక్ బైకును కూడా లాంచ్ చేశారు.

తన ప్రధాన పెట్టుబడిదారులలో టివిఎస్ మోటార్స్‌ను లెక్కించే బెంగళూరుకు చెందిన సంస్థ తన బ్యాటరీ కోసం అంతర్జాతీయంగా ఏడు పేటెంట్లను దాఖలు చేసింది. "మేము సెల్ స్థాయి రంగాలపై పనిచేశాము .. సెల్ చెడుగా ఉంటే దాన్ని వేరుచేయడం మరియు వేడిని సమానంగా వెదజల్లడం ద్వారా బ్యాటరీలు ఎక్కువ కాలం చల్లగా ఉండేలా చేయడం. ఇది దీర్ఘాయువుని పెంచుతుందని CTO and co-founder Niraj Rajmohan తెలిపారు.

 

ఉష్ణోగ్రతలు 40 డిగ్రీల సెల్సియస్ గుర్తును ఉల్లంఘించగల భారతదేశానికి భిన్నంగా, శీతల వాతావరణం ఉన్న దేశాలలో కణాలు తయారవుతున్నందున ఉష్ణ నిర్వహణ చాలా ముఖ్యమైనది, కార్ల మాదిరిగా కాకుండా, మీకు స్కూట్ లోపల శీతలకరణి స్థలం లేదు. కాబట్టి మనకు బ్యాటరీపై అల్యూమినియం కేసింగ్ ఉంది, అది గాలి గుండా వెళుతుంది.

వ్యక్తిగత సెల్స్ ఇలాంటి కరెంట్ హోల్డింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి మరియు మనం అభివృద్ధి చేసిన అల్గోరిథం ద్వారా, అధిక విద్యుత్తు ఉన్నవారు దానిని ఇతర కణాలకు పంపిస్తారు. 469/5000

ప్రమాదం జరిగినప్పుడు బ్యాటరీ ప్రమాదానికి గురికాకుండా ఉండేలా మేము బలమైన బ్యాటరీ ప్యాక్‌ని కూడా నిర్ధారిస్తామని chief business officer at Ather Energy Ravneet Phokela తెలిపారు.

బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ కనెక్టివిటీపై వాహన శరీరంలో ఈథర్‌కు 43 పేటెంట్లు ఉన్నాయి. ఇది ఇప్పటివరకు 3.7 మిలియన్ కిలోమీటర్ల దూరంలోని వినియోగదారుల నుండి సేకరించిన నెలవారీ వినియోగ నివేదిక డేటాను కలిగి ఉంది - ఇది ఛార్జింగ్ విధానాలు మరియు ప్రయాణించిన దూరాన్ని చూపుతుంది. ఈ డేటా మరింత సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.