ఫ్లైయింగ్ సాసర్ లాంటి డ్రోన్ ...! మనుషులు కూడా ప్రయాణం చేయవచ్చు.

ప్రాథమిక డిజైన్

ప్రాథమిక డిజైన్ ను ఒకసారి పరిశీలిస్తే , Zeva Zero అనేది ఒక పెద్ద కార్బన్-ఫైబర్ డిస్క్, ఇది దాదాపు 8 ft (2.4 m) వ్యాసం మరియు 700 lb (317 kg) స్థూల బరువు కలిగి ఉంటుంది, దాని మధ్యలో ఒక వ్యక్తి-కి సరిపడా కవచం లాంటి ఆకారం ఉంటుంది. మరియు స్పష్టమైన విభాగం అనుమతించబడుతుంది. మీరు బయటకు చూస్తే, ముందు భాగంలో రెండు ప్రొపల్షన్ నాస్సెల్‌లు మరియు వెనుక రెండు ఉన్నాయి మరియు వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి ఏకాక్షకంగా మౌంట్ చేయబడిన రెండు ఎలక్ట్రిక్ ప్రాప్‌లను కలిగి ఉంటాయి.

బ్యాటరీ ఆధారంగా పనిచేస్తుంది

ఇది బ్యాటరీ ఆధారంగా పనిచేస్తుంది, ఇందులోని బ్యాటరీలు - మొదటి ప్రోటోటైప్‌లో సుమారు 20 kWh మరియు మొదటి ప్రణాళిక ఉత్పత్తి మోడల్‌లో 25 kWh - అనేక విభిన్న ప్యాక్‌లుగా విభజించబడిన డిస్క్ వైపులా కూర్చుంటాయి. ఈ ప్యాక్‌లు డబుల్-వాల్డ్ కార్బన్ బాక్స్‌లలో ఒకదానికొకటి వేరుచేయబడతాయి, ఇవి నిరంతరం పర్యవేక్షించబడతాయి మరియు బ్యాటరీ మంటల సందర్భంలో విమానం వెలుపల వేడి మరియు విషపూరిత వాయువులను బయటకు పంపగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. మరింత బల్క్ హెడ్ ప్యాసింజర్ కంపార్ట్‌మెంట్ నుండి బ్యాటరీ ప్రాంతాలను వేరు చేస్తుంది.

నిలువుగా టేకాఫ్

మీరు ఒక ద్వారం ద్వారా విమానంలోకి ప్రవేశిస్తారు, ఇది దాని తోకపై కూర్చుని ఉన్నట్లుగా  కొద్దిగా ముందుకు వంగి వెనుక భాగంలో మడత హాచ్ అమరిక ఉంటుంది. మీరు మీ ఛాతీ మరియు బొడ్డుకు వ్యతిరేకంగా విశ్రాంతి తీసుకోండి, మీ వెనుక ఉన్న ద్వారాన్ని మూసివేయండి, ఆపై మీరు ఎగరడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. ఇది నిలువుగా టేకాఫ్ అవుతుంది, ఆపై 20 సెకన్లలో క్షితిజ సమాంతర క్రూయిజ్ మోడ్‌కి మారుతుంది, దీనిలో మొత్తం శరీర డిస్క్ లిఫ్ట్-ఉత్పత్తి వింగ్‌గా మారుతుంది. ప్రతి నాస్సెల్‌లోని టాప్ ప్రాప్ VTOL మరియు హోవర్ కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది మరియు దిగువ భాగంలో వేగవంతమైన వాయువేగంతో ప్రయాణించడానికి ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన హై-పిచ్ బ్లేడ్‌లు ఉంటాయి. ఒక నిర్దిష్ట వేగంతో, టాప్ ప్రాప్‌లు ఆపివేయబడతాయి మరియు  అన్‌లాక్ చేయబడతాయి మరియు డ్రాగ్‌ను తగ్గించడానికి నాస్సెల్‌కి వ్యతిరేకంగా ఫ్లాట్‌గా మడవడానికి కూడా అవకాశముంది.

160 mph (257 km/h) వేగంతో

మీరు 160 mph (257 km/h) వేగంతో 50 మైళ్ల (80 కి.మీ) దూరంలో ఉన్న గమ్యస్థానాలకు మీ మార్గాన్ని సూపర్‌మ్యాన్ లాగా చేరుకోవచ్చు. ఇక లాండింగ్  సమయంలో అది నెమ్మదిస్తుంది, ముక్కును తిరిగి పైకి తిప్పుతుంది, ఆ పైభాగాన్ని ప్రారంభించండి ఆసరాలను మళ్లీ హోవర్ చేయండి మరియు తోక కూర్చునే ల్యాండింగ్ కోసం రండి, అది మిమ్మల్ని మీ పాదాలపై వెనక్కి నెట్టేస్తుంది. Tibbits ప్రారంభ సంస్కరణలను "ఐచ్ఛికంగా పైలట్"గా వివరిస్తుంది, ఇది డ్రోన్-శైలి నియంత్రణల యొక్క చాలా ప్రామాణిక సెట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. విమానం చుట్టూ కెమెరాలు ఉంటాయి మరియు సెన్సార్‌ల నుండి ఇతర సమాచారం ను మీరు చూడవచ్చు.

ఇలాంటి విమానాన్ని ఎందుకు డిజైన్ చేయాలి?

ఇలాంటి విమానాన్ని ఎందుకు డిజైన్ చేయాలి? అని ప్రశ్నిస్తే "సరే, దానిని సరళంగా ఉంచండి,"  "ఉత్తమ భాగం ఏ భాగమూ కాదు అని ఎలోన్ మస్క్ ఇటీవల చెప్పినట్లు నేను భావిస్తున్నాను. నేను దానిని ఇష్టపడుతున్నాను. తక్కువ కదిలే భాగాలు, మరింత విశ్వసనీయంగా ఉంటాయి. ఈ ప్రత్యేకమైన డిజైన్ మేము బోయింగ్-ప్రాయోజిత GoFly ప్రైజ్‌కి వెళ్లిన డిజైన్ సెషన్ నుండి వచ్చింది. ఆవశ్యకతలలో ఒకటి మొత్తం విమానం ఎనిమిదిన్నర అడుగుల (2.6-మీ) గోళంలో సరిపోయేలా ఉండాలి మరియు మేము ఆ స్థలంలో రెక్కల ప్రాంతాన్ని పెంచాలనుకుంటున్నాము. అని కంపెనీ ప్రతినిధి తెలిపారు.

ఒకే ఛార్జ్‌తో 50 మైళ్ల వరకు

ఈ ZEVA Aero, వాషింగ్టన్ స్టేట్ యూనివర్శిటీ పూర్వ విద్యార్థి స్టీఫెన్ టిబ్బిట్స్ నేతృత్వంలో, N901ZX యొక్క వర్కింగ్ ప్రోటోటైప్‌ను ఆవిష్కరించింది, ఇది మొదటి ప్రతిస్పందనదారులు మరియు అత్యవసర సేవల కోసం రూపొందించబడిన eVTOL వాహనం. ఇది ఒకే ఛార్జ్‌తో 50 మైళ్ల వరకు 160 mph వేగంతో ఎగురుతుంది మరియు ఇతర ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల మాదిరిగా కాకుండా, ఇది పైకి లేచినప్పుడు మొదట్లో హోవర్ చేసే హెలికాప్టర్‌గా పని చేస్తుంది మరియు విమానం వలె మరింత సమర్థవంతంగా ఎగరడానికి అడ్డంగా వంగి ఉంటుంది, తద్వారా ప్రయోజనం పొందుతుంది. వాషింగ్టన్ స్టేట్ యూనివర్శిటీ పరిశోధకులు విమానం యొక్క ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ను మోడల్ చేయడానికి మరియు పరీక్షించడానికి సహాయం చేస్తున్నారు.

Source