Made in India డ్రోన్‌లపై నిబంధనలు సడలింపు!! ధరలు తగ్గే అవకాశం

డ్రోన్ రూల్స్ 2021

డ్రోన్లను ఉపయోగించడం మీద నిబంధనలను సులభతరం చేయాలని మరియు దేశంలో డ్రోన్ కార్యకలాపాలను ఎలా సరళీకృతం చేయాలనే దానిపై సలహాలను ఆహ్వానించడానికి "డ్రోన్ రూల్స్ 2021" ప్రజాక్షేత్రంలో ఉంచాలని ప్రభుత్వం గత వారం ప్రతిపాదించింది. డ్రోన్లు త్వరలోనే భారతీయ స్కైస్‌లో జిప్ చేయనున్నట్లు సమాచారం ఉంది. అయితే అవి భారతదేశంలో తయారు చేయని డ్రోన్‌లు కావడం విషేషం. అంటే దీని అర్థం దేశంలో ఎవరూ కూడా డ్రోన్‌లను పూర్తిగా తయారు చేయరు. చాలా భాగాలు దిగుమతి చేయబడుతుండగా డ్రోన్ల తయారీ స్థానికంగా మాత్రమే పూర్తిచేయబడతాయి.

భారతదేశంలో డ్రోన్లను సమీకరించే అతిపెద్ద వారిలో ఐడియా ఫోర్జ్, ఆస్టెరియా ఏరోస్పేస్, అదానీ డిఫెన్స్ మరియు టాటా అడ్వాన్స్ సిస్టమ్స్ వంటివి ముఖ్యంగా ఉన్నాయి. వీరే కాకుండా ఇంకా చాలా మంది ఈ రంగంలోకి ప్రవేశిస్తున్నారని న్యూ డీల్లీలోని డ్రోన్ పైలట్ల కంపెనీల సంఘం డ్రోన్ ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఇండియా డైరెక్టర్ స్మిత్ షా తెలిపారు.

ప్రాథమిక డ్రోన్‌లో బాడీ, రోటర్లు, మోటార్లు, పైలటింగ్ వ్యవస్థ మరియు వివిధ సెన్సార్లు ఉంటాయని న్యూ ఢిల్లీలోని ఏవియేషన్ అడ్వైజరీ సంస్థ AT-TV లో మేనేజింగ్ భాగస్వామి సత్యేంద్ర పాండే తెలిపారు. స్మిత్ షా ప్రకారం డ్రోన్ మూడు కీలకమైన భాగాలను కలిగి ఉన్నాయి. వీటిలో బ్యాటరీ, మోటార్లు మరియు ప్రొపెల్లర్లు ఉంటాయి. ఇవి ఎక్కువగా దిగుమతి అవుతాయి. ఇతర భాగాలు భారతీయ మరియు విదేశీ మార్కెట్ లో అందుబాటులో ఉన్నాయి. వీటిలో ప్రధానంగా ఎయిర్‌ఫ్రేమ్, ఫ్లైట్ కంట్రోలర్, కెమెరాలు లేదా డేటా క్యాప్చర్, రేడియో లింకులు మరియు గ్రౌండ్ కంట్రోల్ స్టేషన్లు లేదా రిమోట్ కంట్రోలర్‌ను సంగ్రహించడానికి ఉపయోగించే సెన్సార్లు వంటివి ఉన్నాయి.

డ్రోన్‌ల అసెంబెల్

భారతదేశంలో ప్రస్తుతం డ్రోన్‌లను అసెంబెల్ చేస్తున్నందున కొంతవరకు ఎయిర్ఫ్రేమ్ తయారీ సంస్థ మనుగడను సాదిస్తున్నది. నిజమైన అర్థంలో చెప్పాలంటే మనం ఇంకా డ్రోన్ తయారీ దేశంగా పిలవలేము. భారతదేశంలో కాంపోనెంట్ తయారీ చేయకపోతే కనుక నిజమైన స్వదేశీ డ్రోన్‌ను తయారు చేస్తామని మేము ఆశించలేము అని మేనేజ్‌మెంట్ కన్సల్టింగ్ సంస్థ ఆల్టర్నేటివ్ గ్లోబల్ ఇండియా మేనేజింగ్ భాగస్వామి అంకిత్ కుమార్ అన్నారు.

'మేక్ ఇన్ ఇండియా' డ్రోన్‌

భారతదేశంలో ఏ కంపెనీ కూడా 100 శాతం దేశీయ డ్రోన్‌లను తయారు చేయడం లేదు అని ఆయన అన్నారు. "ఇందుకు కారణం ప్రధానంగా కాంపోనెంట్ డెవలపర్లు అందుబాటులో లేకపోవడమే" అని కుమార్ ప్రత్యేకంగా తెలిపారు. ఈ విషయాన్ని స్మిత్ షా అంగీకరించి 'మేక్ ఇన్ ఇండియా' గా చెప్పాలంటే మొత్తం డ్రోన్‌పై దృష్టి పెట్టాలి కానీ ఇతర భాగాలపై దృష్టి పెట్టకూడదు అని స్మిత్ షా తెలిపారు.

డ్రోన్లు పూర్తిగా తయారు చేయబడకపోవడానికి కారణాలు

భారతదేశంలో డ్రోన్లు పూర్తిగా తయారు చేయబడకపోవడానికి వివిధ కారణాలు ఉన్నాయి. నియంత్రణ అడ్డంకులు ఉన్నందున దేశంలో డ్రోన్ అభివృద్ధి అంతగా జరగలేదని పాండే అభిప్రాయపడ్డారు. "ఇప్పటి వరకు అనుమతుల కోసం ఎవరిని సంప్రదించాలనే అనే దానిపై గందరగోళం కూడా ఉంది. ప్రత్యేకమైన సైట్లలో మాత్రమే డ్రోన్‌లను పరీక్షించవచ్చని మరియు క్లియరెన్స్ ప్రక్రియకు స్పష్టత అవసరం కాబట్టి హాబీ డెవలపర్లు సవాళ్లతో పట్టుబడ్డారు. కొత్త విధానంతో దీనిని పరిష్కరించాలని భావిస్తున్నారు, "అని అన్నారు.

ముసాయిదా డ్రోన్ నిబంధనలు

డ్రోన్ మరియు డ్రోన్ భాగాల దిగుమతిని డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ ఫారిన్ ట్రేడ్ నియంత్రిస్తుందని ముసాయిదా డ్రోన్ నిబంధనలు ప్రతిపాదించాయి. డ్రోన్ తయారీలో ఉపయోగించే వివిధ భాగాలు చాలా దేశాలలో అందుబాటులో ఉన్నాయి. అయితే స్మిత్ షా ప్రకారం ఈ భాగాలు చాలా వరకు ఇండియాకు చైనా నుండి దిగుమతి అవుతాయి అని అభిప్రాయపడుతున్నారు.

డ్రోన్‌ల రకాలు

డ్రోన్లు సాధారణంగా మూడు విభాగాలలో తయారుచేస్తారు. వీటిలో వాణిజ్యపరమైన డ్రోన్ సాధారణంగా 25 మరియు 40 కిలోల మధ్య తయారుచేస్తారు. ఇవి బహుళ ప్రయోజనలతో తయారవుతాయి మరియు ఇవి ప్రధానంగా చైనా నుండి వస్తాయి. ఇందులో కూడా రెండు వర్గాలు ఉన్నాయి. వీటిలో తక్కువ బరువు ఉన్నవి 40 నుండి 50 కిలోల వరకు ఉన్నవి చైనా నుండి కూడా వస్తాయి. కానీ హెలికాప్టర్‌కు సమానమైన విమానం లేదా యుద్ధ విమానం వంటి పెద్ద వాటి కోసం డ్రోన్ల టెక్నాలజీలు ఇజ్రాయెల్ నుండి అందుబాటులోకి వచ్చాయి, "అని షా అన్నారు.

డ్రోన్ భాగాల దిగుమతి

ఇతరుల ప్రకారం తైవాన్, కొరియా, యుఎస్ మరియు యూరప్ నుండి కూడా డ్రోన్ భాగాలు దిగుమతి అవుతాయి. ఈ దృశ్యం మారవచ్చని నిపుణులు ఇప్పుడు ఆశాజనకంగా ఉన్నారు. డ్రోన్ల దిగుమతిని నియంత్రించడానికి మరియు డ్రోన్ భాగాల దిగుమతిని పూర్తిగా సరళీకృతం చేయడానికి డిజిఎఫ్‌టి స్పష్టమైన నిబంధనలను తీసుకురావాలని మేము ఆశిస్తున్నాము. ఆత్మనీర్భర్ భారత్ మరియు దేశంలోని దేశీయ తయారీపై ప్రభుత్వ దృష్టికి అనుగుణంగా డ్రోన్ల దిగుమతి కోసం DGFT స్పష్టమైన నిబంధనలను తీసుకురావాలని సమాఖ్య ఆశిస్తోంది అని షా అన్నారు.

డ్రోన్ ధరలు

డ్రోన్ రంగం ఇంకా ప్రారంభ దశలో ఉన్నందున సమీప భవిష్యత్తులో పరిస్థితి ఎలా ఉంటుందో అనేది ముఖ్యం. ప్రభుత్వం ప్రతిపాదించిన సరళీకృత నిబంధనల వల్ల భవిష్యత్తులో భారతదేశంలో డ్రోన్‌ల ధరలు 20 నుంచి 30 శాతం తగ్గుతాయని షా ఆశిస్తున్నారు.

ప్రస్తుత ధరల విషయానికి వస్తే వీటి యొక్క ధరలు కొద్దిమందిచే నియంత్రించబడతాయి కావున ధరలు ఎల్లప్పుడూ ఒక నిర్దిష్ట పరిమితిలో ఉంటాయి. కానీ నియమాలు పూర్తిగా అమలు చేయబడినప్పుడు మరియు సరళీకృతం చేయబడినప్పుడు మెరుగైన టెక్నాలజీలు ఉన్న స్టార్టప్‌లు మరియు మరిన్ని కంపెనీలు ఈ రంగంలోకి ప్రవేసించగలుగుతాయి. అంతేకాకుండా వ్యాపారం చేసే సౌలభ్యం కూడా గణనీయంగా పెరుగుతుంది కాబట్టి సహజంగానే ధరలు తగ్గుతాయి అని కొంత మంది విశ్లేషణ.

డ్రోన్‌లను ఉపయోగించడం సరళంగా మారడంతో పాటుగా స్కేల్డ్-అప్ ఆపరేషన్లు మరియు వినియోగంతో డ్రోన్ ధరలు తగ్గుతాయని కుమార్ తెలిపారు. ఒక డ్రోన్‌ను అభివృద్ధి చేయడంలో మరియు దానిని ధృవీకరించడంలో చేసిన కృషి చాలా ఉంది. డ్రాఫ్ట్ డ్రోన్ నిబంధనలు అమలులో ఉన్నందున ఈ ప్రయత్నం ఖచ్చితంగా సడలించబడుతుందని కూడా అన్నారాయన.

జమ్మూ కాశ్మీర్‌లో డ్రోన్‌ల దాడులు

జూన్ 27 న ఉగ్రవాదులు జమ్మూ కాశ్మీర్‌లో దాడులు జరిపినట్లుగా పౌరులకు హాని కలిగించడానికి డ్రోన్‌ల సమస్య ఉంది. ప్రభుత్వం అనేక అంశాలను సమతుల్యం చేసుకోవాల్సి ఉందని పాండే అన్నారు. ఈ విధానం గొప్ప ముందడుగు అయితే జమ్మూలో దాడులు కూడా వాస్తవమే. అందుకని ఈ విధానం యొక్క పర్యవేక్షణ మరియు అమలు చాలా ముఖ్యం. సమ్మతి కఠినంగా ఉండే పద్ధతిలో ఇది జరగాలి కాని డ్రోన్ అభివృద్ధికి ప్రజలు విముఖంగా ఉండటానికి దారితీయదు, విధానంతో వారి అభివృద్ధికి ప్రతిబంధకంగా పనిచేస్తుంది అని ఆయన అన్నారు.

ధర మరియు వాణిజ్య విధాన ఉపయోగం కోసం నిరోధకాలు ఉన్నపటికీ సైనిక ఉపయోగం కోసం మాత్రం నిరోధకాలు ఉండకూడదు. వాస్తవమేమిటంటే దేశంలో నమోదు చేయని అనేక డ్రోన్లు ఉన్నాయి మరియు వాటిలో చాలా వరకు సైనిక-స్థాయి సామర్థ్యాలు ఉండవు కావున పౌరులకు హాని కలిగించే ఒక సవరించిన డ్రోన్ కూడా చాలా ఎక్కువ" అని పాండే ఎత్తి చూపారు.